De Porto Alegre a Pelotas, em Busca do Joquim Real

Enquanto alguns alunos nossos, do Colégio Concórdia de Porto Alegre, projetam e desenvolvem seus aviões dentro do Projeto Cantando a Física com Joquim, reunimos um pequeno grupo de seis estudantes-pesquisadores e fomos a Pelotas em busca da história do Joquim real, que Vitor Ramil canta.

Saímos às 6h15min de uma madrugada fria e úmida e chegamos às 10h na ensolarada e histórica Pelotas, nesta sexta-feira, 26 de junho de 2009. Nos encontramos com a professora e escritora Zênia De León, na Academia Pelotense de Letras. Como estávamos munidos de câmeras, tripés e ouvidos aguçados, a entrevistamos sobre o que ela sabe sobre o Sr. Joaquim da Costa Fonseca Filho (1909-1968), que inspirou a canção. Ela foi imensamente atenciosa e, logo, percebemos sua dedicação em contar a Pelotas esta história esquecida. Aliás, foi através do seu livro, Pelotas, Casarões Contam Sua História - 5V, Ed. Hofstatter, que tomamos mais conhecimento sobre os feitos dele.

Joaquim Fonseca foi um pelotense, mecânico e inventor, que, na década de 30, construiu dois aviões: o F1, com motor Ford e roda de bicicleta, que depois de vários testes, voou na região; e o F2 - Cidade de Pelotas que alçou voos ainda mais altos. No início dos anos 40, este avião ficou famoso e levou seu construtor ao Rio de Janeiro, em busca de homologação. Fonseca foi recebido por Salgado Filho (1888-1950), primeiro Ministro da Aeronáutica, e teve seu avião testado com sucesso; e dizem que com destaque, na comparação com outros importados da mesma categoria. E, assim, na ocasião, essa aeronave foi homologada e teria trazido Joaquim e Elda Fonseca, sua esposa e incentivadora, do Rio a Pelotas.

No início da tarde, fomos até à Fábrica Guarany Escapamentos e nos encontramos com um dos filhos do Joquim real, o Sr. Joaquim da Costa Fonseca Neto. Nos recebeu com emoção, ao ver a história de seu pai reavivada por nossos alunos. Nos mostrou duas de suas máquinas que foram construídas por seu pai na década de 40. Uma seria uma Dobradeira de Tubos e a outra, uma Prensa Mecânica, em pleno funcionamento, unindo partes das surdinas. Depois, em seu escritório, nos mostrou fotos antigas, desde a imigração de Portugal de seu avô, Joaquim da Costa Fonseca, em 1900. Durante a sua entrevista, nos contou sobre a história da sua família e também sobre as lições que seu pai teria deixado. Nossos alunos-pesquisadores o escutavam com atenção e formulavam, também, as suas questões, certos de que estavam diante de um grande momento do nosso projeto. Por último, nos conduziu até o porão da casa da rua Gonçalves Chaves, n. 516, onde foi construído o F1. Foi lá que a planta deste avião se transformou em asa, fuselagem, trêm de pouso e onde, certamente, seu construtor sonhou muito. Foi um momento muito fotografado e emocionante para todos que nos acompanhavam.

Dalí, partimos para a Universidade Federal de Pelotas, onde encontramos o pesquisador Sérgio Peres, que defendeu sua dissertação sobre o assunto, no Mestrado de Memória Social e Patrimônio Cultural. Com ele, conhecemos elementos mais profundos dessa história esquecida por Pelotas. Ele disse que a cidade precisa reconhecer os feitos de Joaquim Fonseca, sob pena de que os mitos fiquem sobrepostos aos fatos. Contou que a história real de Joaquim Fonseca, por si só, já é uma aventura interessante e emocionante. Sérgio nos mostrou que seu contato com a aviação vem desde a juventude, quando já teria ído prestar serviço militar no Rio de Janeiro. Lá, ele aproxima-se da Escola de Engenharia da Aeronáutica e, frequentando as suas oficinas, amplia seu conhecimento sobre o assunto. E, quando retorna, monta a sua oficina mecânica, adaptando veículos para o transporte interurbano e preparando carros para competições da época - inclusive destacando-se como piloto em algumas. No início dos anos 30, passa a fazer parte da diretoria do recém criado Aeroclube de Pelotas e constrói, então, o F1 e, a partir de 1936, o F2 - Cidade de Pelotas, que fica pronto em 1939.

Naquele momento, suas energias se voltavam para a reivindicação de recursos e apoio das autoridades competentes para instalação de uma fábrica de aviões em Pelotas. Contam, também, que o terceiro avião chegou a ser projetado, apresentando qualidade superior, mas teve sua homologação indeferida pelo Ministério da Aeronáutica, alegando má qualidade da madeira utilizada. E acredito que sua indignação foi tão grande que "deflagrou uma furiosa campanha de denúncias e protestos contra os poderosos", como diz na canção. E, se de fato não o fez, é de se imaginar que tenha desejado fazer. E deve ter sido por aí que mudou definitivamente seus interesses para o ramo dos escapamentos automotivos.

Fica até os dias atuais a pergunta sobre o impacto dessa fábrica sobre a economia pelotense e gaúcha, caso o Joaquim tivesse conseguido mais esse feito. O fato é que não conseguiu e a falta de incentivo e visão da classe política da época, apesar da amizade com Ruben Berta, Salgado Filho e outros nomes de expressão na aeronáutica gaúcha e nacional, não deixou que a idéia da fábrica de aviões saísse do seu projeto pessoal.

Mas, nunca fui professor que acreditasse que só o sucesso ensina. A prova é que estamos aqui, construindo nosso avião e, de alguma forma, revivendo, com nossos alunos, uma parte da história da aeronáutica gaúcha . Encontramos esta história e queremos que ela seja reconhecida em seus fatos e reelaborada pelas pessoas. Enfim, que não seja esquecida, que nos ajude a ser melhores. Viva o Joquim real! Viva o Joaquim Fonseca!

Estiveram lá:
Adriana Bonifacino de Martino
Andressa Gobbi Turra
Camila dos Reis Vieira
Jéssica Medeiros Pereira Alves
Reciere Reschke Piovesan
Willian Américo Paes
Prof. Gilberto Leal Fonseca
Prof. Luciano Boeira